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聯(lián)邦法院支持阿特拉斯航空公司與飛行員的糾紛

小泰???發(fā)布時(shí)間：2019-11-25 11:31:15

　　近日，聯(lián)邦上訴法院維持了下級法院對飛行員的裁決。阿特拉斯航空全球控股公司和南方航空公司需要遵循有約束力的仲裁，以解決每一家公司的合并協(xié)議是否適用于與合并后的公司就一項(xiàng)新的聯(lián)合勞工協(xié)議進(jìn)行談判的分歧。

　　代表飛行員的國際卡車司機(jī)兄弟會(huì)認(rèn)為，分歧應(yīng)在聯(lián)邦調(diào)解委員會(huì)之前處理。
 

　　三位法官11月21日，美國第二巡回上訴法院以2-1票贊成阿特拉斯雙方未能達(dá)成協(xié)議后強(qiáng)制仲裁的權(quán)利。該決定駁回了三個(gè)工會(huì)的論點(diǎn)，包括其中一家公司的仲裁委員會(huì)不能對另一家公司的雇員行使管轄權(quán)。仲裁委員會(huì)由雙方指定的代表組成。
 

　　法院表示，阿特拉斯和南方董事會(huì)將只決定各自的集體談判協(xié)議是否要求每一組飛行員談判一份聯(lián)合合同。“在解釋兩項(xiàng)集體談判協(xié)議條款的過程中，沒有任何條款旨在約束Atlas或南方飛行員遵守另一項(xiàng)現(xiàn)有集體談判協(xié)議的條款，”法官Denny Chin為多數(shù)人寫道。
 

　　這一決定是工會(huì)一系列挫折中的最新一次。去年夏天，兩名仲裁員分別拒絕了阿特拉斯飛行員關(guān)于談判下一份合同的請求，取而代之的是強(qiáng)加仲裁合同程序...美國一家上訴法院還確認(rèn)了地區(qū)法院的一項(xiàng)裁決，該裁決命令工會(huì)停止工作放緩和相關(guān)策略，例如在接到通知后休過多的病假，或拒絕自愿加班。
 

　　所有貨物運(yùn)營商的控股公司阿特拉斯航空公司于2016年4月和同年9月收購了南方航空公司，這兩項(xiàng)集體談判協(xié)議都符合“鐵路勞動(dòng)法”規(guī)定的修改條件。該法對航空業(yè)的勞資關(guān)系做出了規(guī)定，并要求各方在采取停工或罷工之前，必須經(jīng)過一系列漫長的談判程序，包括總統(tǒng)干預(yù)，以防止運(yùn)輸行業(yè)的服務(wù)中斷。
 

　　隨著阿特拉斯努力根據(jù)現(xiàn)有協(xié)議改變工作條件和人員配置水平，該公司調(diào)整了業(yè)務(wù)模式，以獲取更多國內(nèi)電子商務(wù)業(yè)務(wù)，從而加快了飛行速度。受到法律的限制，工會(huì)指示飛行員“按規(guī)矩辦事，”基本上做到了合同允許的最低限度，迫使阿特拉斯做出讓步。
 

　　這一爭端阻礙了兩家公司的整合。每個(gè)公司都有自己的聯(lián)邦適航證書。
 

　　勞資糾紛影響了阿特拉斯航空公司的準(zhǔn)時(shí)性，并導(dǎo)致亞馬遜公司失去了業(yè)務(wù)，該公司由于可靠性問題而轉(zhuǎn)向競爭對手駕駛租賃飛機(jī)。阿特拉斯將第三季度的虧損和第二季度的糟糕表現(xiàn)部分歸咎于試點(diǎn)糾紛。
 

　　航空母艦表示，一旦飛行員提交一份合并的飛行員資歷名單，拖延已久的談判可能會(huì)取得進(jìn)展。這兩家航空公司分別根據(jù)各自的聯(lián)邦適航證書開展業(yè)務(wù)。
 

　　阿特拉斯航空公司(Atlas Air Worldwide)董事長兼首席執(zhí)行官威廉·J·弗林(William J.Flynn)在一份聲明中說，“這些決定已經(jīng)過去了，是時(shí)候讓工會(huì)履行集體談判協(xié)議和這些具有約束力的決定所規(guī)定的義務(wù)了。具體來說，工會(huì)有義務(wù)編制一份綜合資歷表，并在一段限定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行直接談判。”“在進(jìn)行中的談判中，工會(huì)尚未向我們提供一份全面的經(jīng)濟(jì)建議，涵蓋薪酬和福利的評估。我們?nèi)匀恢铝τ谂c工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人合作，有效地談判和完成合同。”
 

　　TeamstersLocal 1224的總裁蒂姆·杰威爾(Tim Jewell)在一份聲明中說，“我們對這一分歧的決定感到失望，但我們決心確保南方航空飛行員小組的利益得到明確代表。”
 

　　代表大約1800名阿特拉斯(Atlas)飛行員的TeamstersLocal1224表示，一旦飛行員投票批準(zhǔn)合同提案，聯(lián)邦適航證書合并后，該公司將提供一份合并名單。南方有大約300名飛行員。工會(huì)官員擔(dān)心，在批準(zhǔn)合同之前編制一份合并的資歷名單會(huì)給阿特拉斯公司帶來太多的談判權(quán)力。
 

　　阿特拉斯航空公司上周在華盛頓會(huì)見了工會(huì)代表。雙方已經(jīng)完成了約60%的勞務(wù)交易，并接近完成其他部門，飛行業(yè)務(wù)高級副總裁杰夫卡爾森(Jeffcarlson)在一份報(bào)告中說。11月15日給船員的網(wǎng)上通知...他說，該公司仍在等待工會(huì)全面的經(jīng)濟(jì)建議，以評估整個(gè)交易的成本，然后才能推進(jìn)剩余的部分。
 

　　卡爾森說：“值得注意的是，經(jīng)過三年多的討價(jià)還價(jià)后，工會(huì)不僅不愿提供經(jīng)濟(jì)提案，而且現(xiàn)在要求公司提供經(jīng)濟(jì)建議。聽到這一請求，我們感到非常失望，因?yàn)楣?huì)有責(zé)任為公司提供財(cái)務(wù)目標(biāo)。”
 

　　這篇在線帖子的目的是為了與飛行員直接溝通，并將工會(huì)代表談判進(jìn)展緩慢的原因歸咎于他們。

（泰嘉物流編譯）

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