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美國航空局將對波音737進行最終批準

小泰???發(fā)布時間：2019-11-28 17:33:26

　　美國航空監(jiān)管機構(gòu)將對工廠出廠的波音737 MAX噴氣式飛機進行最終批準，而不是讓公司員工在飛機交付前處理例行的簽約事宜。

　　這一計劃是美國聯(lián)邦航空管理局(Federal Aviation Administration)發(fā)出的最新信號，即在波音公司(Boeing)準備完成修復(fù)工作并重啟對客戶的運輸之際，該公司打算保留對停飛客機所有方面的全面控制。該公司最暢銷的機型MAX自3月份以來一直被禁止飛行，兩次致命的墜機導(dǎo)致346人死亡。
 

　　聯(lián)邦航空局(FAA)署長史蒂夫·迪克森(SteveDickson)一直強調(diào)，即使這家飛機制造商與其首席監(jiān)管機構(gòu)之間的緊張關(guān)系升級，該機構(gòu)也不會被逼得太倉促地做出與馬克斯相關(guān)的決定。這可能會增加波音公司在最大客機獲準飛行后所面臨的物流困難，因為它與航空公司和出租人合作，讓這架噴氣式客機恢復(fù)客運服務(wù)。
 

　　“聯(lián)邦航空局今天通知波音，該機構(gòu)將保留為所有新制造的737 MAX飛機頒發(fā)適航證書的權(quán)力，”該機構(gòu)在周二的一份聲明中說。
 

　　在紐約的正常交易結(jié)束后，波音公司股價下跌不到1%，至372美元。
 

　　交付目標(biāo)

　　該公司本月早些時候表示，可能能夠在年底前交付數(shù)百架空轉(zhuǎn)飛機中的第一架。美國聯(lián)邦航空局還沒有說明是否會在明年初通過新的試點培訓(xùn)標(biāo)準之前允許這樣的情況發(fā)生。
 

　　總部位于芝加哥的波音公司發(fā)言人查茲·比克斯說：“我們繼續(xù)跟隨聯(lián)邦航空局的領(lǐng)導(dǎo)，安全地恢復(fù)最大客機的服務(wù)。”
 

　　Cowen分析師蔡馮魯莫爾在上個月的一份報告中說，按照目前的生產(chǎn)速度，波音公司可能在2019年年底前擁有386臺新制造的MAX。
 

　　自3月13日飛機停飛以來，波音公司就在太平洋西北和圣安東尼奧附近新制造了馬克斯。在禁令生效期間，波音公司不允許交付單通道飛機。
 

　　美國聯(lián)邦航空局(FAA)周二給波音公司的一封信中表示，等待交付的飛機數(shù)量之多，明顯超過了以往的任何積壓，而且在美國聯(lián)邦航空局(FAA)批準波音公司批準飛機時，沒有考慮到這種情況。
 

　　因此，該機構(gòu)在信中說：“聯(lián)邦航空局已經(jīng)確定，航空商業(yè)中的公共利益和安全要求聯(lián)邦航空局保留為所有737架MAX飛機簽發(fā)適航證書和出口適航證書的權(quán)力。”
 

　　美國聯(lián)邦航空局表示，在波音公司能夠證明其質(zhì)量控制流程足以處理異常情況之前，美國聯(lián)邦航空局將進行簽署。
 

　　波音機修工和工程師團隊一直在努力準備第一架飛機移交給客戶，因為MAX在美國重新認證，然后得到其他監(jiān)管機構(gòu)的批準。每架飛機都配備了由航空公司選擇的定制設(shè)備和機房，在航空公司和出租人取得所有權(quán)之前，必須通過飛行測試。
 

　　潛在延遲

　　雖然聯(lián)邦航空局的最新行動可能會使大量飛機在年底前交付更加困難，但延誤的程度--如果有的話--還不清楚。一位熟悉該機構(gòu)行動的官員表示，該機構(gòu)有足夠的員工來跟進飛機從裝配線上下來時所做的檢查。
 

　　盡管如此，據(jù)這位官員和另一位知情人士透露，波音在11月11日的聲明中表示，希望在2019年年底之前恢復(fù)交付，這導(dǎo)致該公司股價飆升，這激怒了FAA官員。
 

　　知情人士稱，波音首席執(zhí)行官丹尼斯·穆倫堡(Dennis Muilenburg)要求，移交工作應(yīng)從與迪克森(Dickson)的電話對話開始。這些人士未獲授權(quán)就此事發(fā)表講話，并要求匿名。這位聯(lián)邦航空局局長后來在給員工的一份聲明和視頻信息中重申，該機構(gòu)的工作人員不會迫于壓力而倉促工作。
 

　　在飛機重返美國領(lǐng)空之前，還有幾個步驟要做。該機構(gòu)必須批準波音公司對飛機的軟件修復(fù)，并與一群外國飛行員進行測試。FAA自己的試飛員也必須駕駛飛機。
 

　　飛行員培訓(xùn)

　　此外，該機構(gòu)正在為飛行員制定一項新的培訓(xùn)課程，以便他們能夠駕駛飛機。預(yù)計要到一月份才能完成。美國聯(lián)邦航空局尚未就波音是否能在培訓(xùn)結(jié)束前向客戶交付飛機一事做出決定。
 

　　美國以外的監(jiān)管機構(gòu)也必須分別簽署重新設(shè)計和培訓(xùn)協(xié)議。
 

　　自墜機事件發(fā)生以來，美國聯(lián)邦航空局(FAA)授予波音公司多少權(quán)力，讓自己的員工簽署設(shè)計和其他工作的問題一直是爭議性的問題。與墜機有關(guān)的飛機上的飛行控制功能得到了波音工程師的部分批準。
 

　　美國聯(lián)邦航空局(FAA)周二的聲明提到，該機構(gòu)將對美國制造的個別飛機進行更多例行審批，以確保這些飛機的制造符合設(shè)計要求。

（泰嘉物流編譯）

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