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知識(shí)分享:國(guó)際鐵路運(yùn)輸是什么?有哪些特點(diǎn)?

李俊松???發(fā)布時(shí)間：2020-05-25 17:17:25

　　知識(shí)分享：國(guó)際鐵路運(yùn)輸是什么?有哪些特點(diǎn)?國(guó)際鐵路運(yùn)輸，是一種以鐵路為運(yùn)輸工具的國(guó)際物流方式，通過鐵路貨運(yùn)的方式將貨物遞送到國(guó)外。也就是說，國(guó)際鐵路運(yùn)輸與國(guó)際空運(yùn)、國(guó)際海運(yùn)一樣，均屬于國(guó)際物流方式中的一種。

　　但是由于鐵運(yùn)運(yùn)輸工具的不同，導(dǎo)致與空運(yùn)、海運(yùn)等物流方式有顯著的區(qū)別，具體表現(xiàn)在時(shí)效、價(jià)格、運(yùn)載量、通郵范圍、安全性這五個(gè)方面。另外鐵運(yùn)在運(yùn)輸貨物過程中，受自然環(huán)境影響較小，能更順利、更穩(wěn)定的遞送貨物到目的地。
 

　　目前，鐵運(yùn)物流基本都是采用頭程+末端派送模式實(shí)現(xiàn)跨境門到門運(yùn)輸服務(wù)，例如荷郵鐵路小包，頭程鐵路運(yùn)輸?shù)胶商m阿姆斯特丹，清關(guān)之后交給荷蘭郵政末端派送至歐洲各國(guó)。也因此，鐵運(yùn)也是目前極具競(jìng)爭(zhēng)力的物流方式之一。
 

　　知識(shí)分享：國(guó)際鐵路運(yùn)輸是什么?有哪些特點(diǎn)?

　　在簡(jiǎn)單了解了國(guó)際鐵路運(yùn)輸之后，我們來看看鐵路運(yùn)輸?shù)木唧w特點(diǎn)以及與空運(yùn)、海運(yùn)的區(qū)別，幫助大家在使用物流時(shí)能做出更準(zhǔn)確的判斷。
 

　　1、時(shí)效慢、穩(wěn)定性好

　　國(guó)際鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)之一：時(shí)效慢、穩(wěn)定性好。在物流時(shí)效上，鐵運(yùn)比空運(yùn)時(shí)效要慢的多，以中歐班列為例，整體簽收時(shí)效20-40天左右，而空運(yùn)一般7-20天左右，商業(yè)快遞空運(yùn)可實(shí)現(xiàn)3-7天左右，整體時(shí)效遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于鐵運(yùn)。
 

　　不過相比海運(yùn)，鐵運(yùn)的時(shí)效整體要快，歐洲路向海運(yùn)時(shí)效為30-50天。不過在穩(wěn)定性上，鐵運(yùn)由于運(yùn)輸方式的連貫性特點(diǎn)，加之運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)成熟，運(yùn)輸準(zhǔn)點(diǎn)率高、時(shí)效穩(wěn)定強(qiáng)。鐵運(yùn)的時(shí)效差基本是由末端派送所造成的。
 

　　2、運(yùn)輸成本低、收貨價(jià)格低

　　鐵運(yùn)基礎(chǔ)建設(shè)成本高，但是運(yùn)輸成本較低，加之運(yùn)載量較大，平均每KG的運(yùn)價(jià)是較為低廉的。我以當(dāng)前空運(yùn)與鐵運(yùn)報(bào)價(jià)對(duì)比，來詳細(xì)了解鐵運(yùn)的特點(diǎn)。
 

　　到德國(guó)：鐵運(yùn)可實(shí)現(xiàn)40元/kg的價(jià)格，而空運(yùn)價(jià)格在70元/kg左右(郵政類)。如果是商業(yè)快遞類，例如DHL快遞，1kg的運(yùn)費(fèi)在130-140元之間。

　　到荷蘭：鐵運(yùn)報(bào)價(jià)為42元/kg左右，而空運(yùn)價(jià)格在72元/kg左右(郵政類)。如果發(fā)的是商業(yè)快遞的話，1k的運(yùn)費(fèi)在137元左右。
 

　　3、承載量大、寄運(yùn)物品范圍廣

　　國(guó)際鐵運(yùn)承運(yùn)重量以及物品類型范圍廣泛，在重量上可承接重量2kg以下的物品，也可以承接重量500kg以上的商品。在物品類型上，可發(fā)內(nèi)置電、配套電、液體物品、膏體物品、化妝品、廚房刀具、純電池物品等。而空運(yùn)、海運(yùn)，大多數(shù)僅可承接普貨，少部分可走內(nèi)置電、配套電類物品。
 

　　4、通郵范圍小

　　國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)耐ㄠ]范圍是比較少的，根據(jù)目前洲際鐵路運(yùn)輸線，主要是通郵歐洲國(guó)家，例如德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、意大利等，通郵范圍較小。反觀空運(yùn)物流，通郵范圍廣泛，基本可通郵全球220多個(gè)國(guó)家及地區(qū)。
 

　　5、中轉(zhuǎn)少、安全性高

　　鐵路運(yùn)輸中轉(zhuǎn)少，基本等到抵達(dá)目的地交給末端物流服務(wù)商才需進(jìn)行中轉(zhuǎn)。中轉(zhuǎn)少，貨物無需多次掃描、入倉(cāng)、分揀，丟件率、破損率、丟失率都比較低。另外，鐵運(yùn)抗自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)能力較強(qiáng)，受影響較小。所以總的來說，安全性較高。

 

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