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疫情當(dāng)下外貿(mào)商發(fā)貨歐洲如何選擇物流?

李俊松???發(fā)布時(shí)間：2020-05-27 17:51:39

　　疫情當(dāng)下外貿(mào)商發(fā)貨歐洲如何選擇物流?疫情全球爆發(fā)，物流行業(yè)受沖擊頗為嚴(yán)重，由于客機(jī)航班大幅減少，導(dǎo)致以客機(jī)航班為主的跨境物流渠道——國(guó)際快遞、國(guó)際專線、國(guó)際EMS、國(guó)際E郵寶，均面臨航線少、班次少的困境，貨物大量排倉(cāng)。

　　并且，由于貨量運(yùn)輸需求與航班運(yùn)力出現(xiàn)嚴(yán)重的供需失衡，空運(yùn)價(jià)格不斷上長(zhǎng)，截止到5月底也沒有明顯的恢復(fù)。除開排倉(cāng)、運(yùn)價(jià)上漲外，由于航班不足很多貨物需要多次中轉(zhuǎn)才能運(yùn)往國(guó)外，導(dǎo)致包裹的丟件率、丟失率以及破損率顯著提高，貨物運(yùn)輸安全性成為了一個(gè)考驗(yàn)。
 

　　那么在當(dāng)前跨境物流擁有種種物流痛點(diǎn)之后，外貿(mào)商該如何選擇物流渠道，才能確保時(shí)效、降低成本，將貨物順利的送至歐洲各國(guó)呢?在這里，建議外貿(mào)商轉(zhuǎn)變思路選擇鐵運(yùn)物流。
 

　　疫情當(dāng)下外貿(mào)商發(fā)貨歐洲如何選擇物流?

　　鐵運(yùn)物流相較空運(yùn)物流，受疫情影響非常小，加之強(qiáng)大的運(yùn)力、較低的運(yùn)輸成本，能幫助外貿(mào)商大幅降低物流成本。在物流時(shí)效上，鐵運(yùn)連貫性強(qiáng)、中轉(zhuǎn)少、受自然環(huán)節(jié)影響小，運(yùn)輸安全性高。基本能避免空運(yùn)類物流的痛點(diǎn)問題，值得外貿(mào)商發(fā)貨使用。
 

　　當(dāng)前鐵運(yùn)物流有三類，分別為鐵運(yùn)小包、鐵運(yùn)專線以及大貨鐵運(yùn)。鐵運(yùn)小包、鐵運(yùn)專線，適合寄運(yùn)輕小件貨物，特點(diǎn)是承運(yùn)范圍廣、清關(guān)能力強(qiáng)。大貨鐵運(yùn)，適合承運(yùn)較重貨物，特點(diǎn)是資費(fèi)低、時(shí)效穩(wěn)，可做亞馬遜FBA頭程發(fā)貨到歐洲FBA倉(cāng)庫(kù)。
 

　　1、荷郵鐵運(yùn)小包

　　【荷郵鐵運(yùn)小包】無(wú)首重、續(xù)重，限重2kg?？赏ㄠ]德國(guó)、法國(guó)、意大利、西班牙、波蘭、芬蘭、瑞士等歐洲20多個(gè)國(guó)家及地區(qū)。與荷郵空運(yùn)一樣，可合規(guī)寄運(yùn)多種電池物品、純電池物品以及液體類物品，末端郵政模式清關(guān)，清關(guān)能力強(qiáng)。

　　荷郵鐵運(yùn)小包頭程直達(dá)荷蘭阿姆斯特丹，清關(guān)之后交給荷蘭郵政進(jìn)行末端派送，整體簽收時(shí)效20-30天左右。在資費(fèi)上，荷郵鐵運(yùn)僅荷郵空運(yùn)一半不到，價(jià)格優(yōu)勢(shì)顯著。
 

　　2、歐洲鐵路專線

　　【歐洲鐵路專線】利用中歐鐵路運(yùn)輸網(wǎng)打造的優(yōu)質(zhì)歐洲鐵運(yùn)物流，具有時(shí)效穩(wěn)定、資費(fèi)低、清關(guān)強(qiáng)、通郵廣等特點(diǎn)。可承接帶電物品、液體類物品抵達(dá)歐洲24個(gè)國(guó)家及地區(qū)，覆蓋歐洲主要國(guó)家。在時(shí)效上，整體簽收時(shí)效20-30天。在資費(fèi)上，鐵路專線比荷郵鐵路小包更低廉，運(yùn)費(fèi)更低。
 

　　3、歐洲鐵派物流

　　【歐洲鐵派物流】起重15kg，按KG收費(fèi)，不限重?？杉乃拓泝?nèi)置電池、配套電池等帶電物品，物抵達(dá)德國(guó)、法國(guó)、西班牙、意大利等歐洲23個(gè)國(guó)家。頭程鐵運(yùn)運(yùn)輸貨物抵達(dá)歐洲，末端UPS派送，整體簽收時(shí)效25-29天——快線整體簽收時(shí)效19-24天，時(shí)效快、資費(fèi)低。

　　該渠道可做亞馬遜FBA頭程，也可以發(fā)貨至私人低至，德國(guó)可低至10.5元/kg收貨、法國(guó)可低至12.8元/kg收貨，西班牙、意大利、荷蘭可低至13元/kg的價(jià)格收貨。
 

　　疫情當(dāng)下外貿(mào)商發(fā)貨歐洲如何選擇物流?全球范圍內(nèi)一些國(guó)家的疫情好轉(zhuǎn)，但是一些國(guó)家的疫情處于爆發(fā)階段，在全球疫情沒有明顯好轉(zhuǎn)之前，航班資源將一致處于缺少的狀態(tài)。因此，外貿(mào)商最好配備一些鐵運(yùn)物流渠道，降低成本、穩(wěn)定時(shí)效，安全、順利的遞送貨物至歐洲各國(guó)。

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