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跨境電商物流何時(shí)降價(jià)?來看看各路向物流情況

李俊松???發(fā)布時(shí)間：2020-05-28 12:05:51

　　跨境電商物流何時(shí)降價(jià)?這是近期跨境電商賣家們最關(guān)心的問題。隨著疫情全球爆發(fā)，從中國到世界各國航班、航線驟減，依托物流完成產(chǎn)品交易的賣家們痛心疾首。一方面需要面臨航班少、排倉長(zhǎng)等物流情況，另一方面還需要承受高昂的物流價(jià)格。

　　更讓人無奈的是，由于貨物中轉(zhuǎn)次數(shù)多，包裹丟件率也跟著提升，一邊忙著向貨代索賠，一邊忙著補(bǔ)發(fā)，另一方面還要想客戶做好解釋。當(dāng)然了，在三個(gè)物流痛點(diǎn)中，價(jià)格上漲是賣家最難以承受的。運(yùn)價(jià)上漲，意味著產(chǎn)品成本提升、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力下降、產(chǎn)品利潤被侵蝕。
 

　　一旦產(chǎn)品利潤沒有保證，賣家所做的一切努力都如竹籃打水，最終一場(chǎng)空。遺憾的是，目前跨境電商物流整體并沒有明顯的降價(jià)，但由于一些國家開始解封，艙位開始松動(dòng)，一些路向國家空運(yùn)價(jià)格出現(xiàn)了明顯的變動(dòng)。
 

　　來看看各路向物流情況：

　　1、歐洲路向物流

　　歐洲路向物流價(jià)格輕度下調(diào)，運(yùn)價(jià)相比之前要低一些。例如公司的歐洲專線、荷郵小包、荷郵鐵運(yùn)、荷郵電池渠道，均發(fā)布公告大幅下調(diào)運(yùn)價(jià)，調(diào)整幅度在5%以上。預(yù)計(jì)未來歐洲路向物流，將會(huì)進(jìn)一步下調(diào)。
 

　　對(duì)于需發(fā)貨的賣家來說，可以搭配少部分空運(yùn)渠道和較多的鐵運(yùn)渠道。空運(yùn)渠道整體時(shí)效較快，但資費(fèi)仍然較高，不適合大批量使用。而鐵運(yùn)資費(fèi)低、時(shí)效穩(wěn)、不排倉，可以作為賣家當(dāng)前的主流物流渠道。
 

　　2、美國路向物流

　　美國路向物流價(jià)格有明顯的波動(dòng)，前一陣子各商業(yè)快遞明顯的下調(diào)了美國路向的價(jià)格，后面不知什么情況又加回去了。筆者猜測(cè)，主要是美國路向貨物較多以及美國疫情越來越嚴(yán)重，貨量與艙位仍然供需嚴(yán)重失衡，因此導(dǎo)致運(yùn)價(jià)繼續(xù)上漲。
 

　　建議美國路向的賣家，搭配多種物流方式發(fā)貨。時(shí)效要求高的，仍然選擇空運(yùn)物流，例如美國DHL小包，輕小件貨物重量有明顯價(jià)格與歐式。時(shí)效要求不高的，可以選擇海運(yùn)快船，例如美國經(jīng)濟(jì)專線，快船20內(nèi)天到港，30天內(nèi)完成簽收。
 

　　3、南美路向物流

　　南美路向物流價(jià)格仍然保持穩(wěn)定上漲的姿態(tài)，以巴西專線為例，上周巴西專線的價(jià)格在125元/kg，這周已經(jīng)達(dá)到145元/Kg。在全球航班緊缺的背景下，南美洲路向航班自然顯的更為緊缺，因此南美洲的運(yùn)價(jià)比較堅(jiān)挺，預(yù)計(jì)短時(shí)間內(nèi)不會(huì)下調(diào)價(jià)格。
 

　　4、東南亞路向物流

　　東南亞路向物流一直都比較穩(wěn)，隨著日本全國解除緊急狀態(tài)，東南亞路向的物流資源將更豐富。目前來看，東南亞路向運(yùn)價(jià)并沒有明顯的變動(dòng)。一方面由于之東南亞物流資源充足，另一方面東南亞疫情整體控制的比較好。
 

　　跨境電商賣家可多關(guān)注東南亞電商市場(chǎng)，依托東南亞空運(yùn)、海運(yùn)物流，能低價(jià)將貨物送達(dá)目的地，避免各類物流問題。
 

　　跨境電商物流合適降價(jià)?從目前疫情恢復(fù)情況來看，東南亞地區(qū)表現(xiàn)最好，其次是歐洲地區(qū)，再次是北美地區(qū)。預(yù)計(jì)6-7月份之間，東南亞、歐洲地區(qū)會(huì)有部分航班恢復(fù)，運(yùn)價(jià)有明顯的下降。7-9月份北美地區(qū)疫情如果能控制住，物流價(jià)格也會(huì)下降。

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