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簡述:鐵路為何成為歐洲跨境物流新標(biāo)配?

李俊松???發(fā)布時間：2020-09-23 18:04:47

　　簡述：鐵路為何成為歐洲跨境物流新標(biāo)配?自疫情爆發(fā)有以來，鐵路就開始備受關(guān)注，由于在疫情中的良好表現(xiàn)，鐵路貨運(yùn)成為不少做歐洲市場賣家的型標(biāo)配。據(jù)官方數(shù)據(jù)公布，2020年一季度中歐班列開行列數(shù)為1941，發(fā)生17.4萬標(biāo)箱，同比增長分別為15%與18%。

　　其中3月份，中歐班列開行超過800列、7萬標(biāo)箱，創(chuàng)先了歷史以來單月開行列數(shù)與發(fā)送箱數(shù)的歷史記錄。鐵路有國家的政策扶持，加之一帶一路的推進(jìn)，能夠獨(dú)樹一幟成為跨境物流的一大分支。
 

　　中歐班列在跨境物流中的優(yōu)勢

　　1、價格優(yōu)勢

　　對比空運(yùn)、海運(yùn)，鐵運(yùn)都有明顯的價格優(yōu)勢，能夠以更低的價格遞送貨物到歐洲各國?？者\(yùn)就不說了，資費(fèi)昂貴。不過對比一向以低價為優(yōu)勢的海運(yùn)，鐵運(yùn)也能有明顯的價格優(yōu)勢。具體來看看資費(fèi)情況：
 

　　鐵運(yùn)小包資費(fèi)：到德國資費(fèi)，41.9元/kg，掛號費(fèi)15元。到白俄羅斯，資費(fèi)為40.7元/kg，掛號費(fèi)15.3元。提供基礎(chǔ)信息跟蹤服務(wù)，大多國家可跟蹤至妥投。

　　鐵運(yùn)專線資費(fèi)：起運(yùn)15kg，郵寄15kg的物品到德國，運(yùn)費(fèi)為17元/Kg。郵寄45kg的物品到德國，運(yùn)費(fèi)為15元/kg。郵寄71kg的物品抵達(dá)德國，運(yùn)費(fèi)僅需12.5元/kg。郵寄重量101kg的物品到德國，運(yùn)費(fèi)為9.5元/kg。
 

　　2、時效優(yōu)勢

　　淡季，鐵路時效比空運(yùn)較慢，但是物流旺季或疫情這樣特殊的情況，鐵運(yùn)由于更加穩(wěn)定的時效、不排倉，是能夠快速送貨到目的地。而對比海運(yùn)，鐵運(yùn)的優(yōu)勢則更加顯著，整體25-29的簽收時效，遠(yuǎn)高于海運(yùn)的30-40天簽收時效。

　　鐵運(yùn)快線，時效19-24天，可媲美歐洲路向航空小包，時效快捷?？傮w來說，鐵運(yùn)有自己的時效優(yōu)勢和特殊情況優(yōu)勢，特別是物流旺季可以作為發(fā)貨首選。
 

　　3、貨運(yùn)穩(wěn)定性

　　鐵運(yùn)連貫性強(qiáng)、受自然災(zāi)害影響小，因此有較好的聯(lián)關(guān)系，不僅不排倉，而且物流時效非常穩(wěn)定。據(jù)了解，中歐班列的準(zhǔn)點(diǎn)率能達(dá)到98%，基本沒有時效延誤的可能。
 

　　4、運(yùn)力強(qiáng)、物品遞送范圍廣

　　鐵運(yùn)還有運(yùn)輸量大、帶貨能力強(qiáng)、通郵范圍廣等優(yōu)勢，相比于空運(yùn)，中歐班列一趟能運(yùn)100多標(biāo)箱的貨物，運(yùn)輸量大。在帶貨能力上，不同于空運(yùn)較大的貨運(yùn)限制，鐵運(yùn)可走多種特貨、敏感貨，包括電池、純電池、液體、化妝品、刀具等等。

　　在通郵范圍上，中歐班列目前已歐洲地區(qū)國家為主，通郵歐洲25個國家。另外鐵運(yùn)渠道，可遞送貨物到東南亞、中東地區(qū)國家，通郵范圍廣泛。
 

　　歐洲疫情二次反撲，鐵路成為跨境賣家的必備物流

　　在秋季，由于空氣干燥更利于病毒的傳播，于是進(jìn)入新冠疫情在全球多地迎來了二次爆發(fā)，其中歐洲的疫情反彈尤為劇烈。據(jù)了解，根據(jù)法國政府網(wǎng)站公布的數(shù)據(jù)，法國單日新增病例超過1.3萬，刷新了法國單日新增記錄。西班牙疫情最嚴(yán)重的首都馬德里部分，將再次實(shí)行封鎖，英國首相稱英國將面對二次疫情….
 

　　歐洲疫情形勢嚴(yán)峻，面臨著二次反撲的風(fēng)險，航空運(yùn)輸、海運(yùn)都會受到?jīng)_擊，反而鐵運(yùn)憑借低廉的價格、穩(wěn)定的時效、較大的運(yùn)力，成為跨境電商賣家的必備物流渠道。目前，我司根據(jù)客戶的需求，推出的多款中歐鐵運(yùn)渠道，包括鐵路小包、荷郵鐵路小包、鐵路EMS快遞、鐵路專線、鐵路專線快線，可咨詢左邊懸浮欄詳細(xì)了解。
 

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