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國際物流旺季來臨，集裝箱訂單總量創(chuàng)歷史新高

liangs???發(fā)布時間：2021-09-07 18:27:37

　　據(jù)外媒報道，由于國際貨運量飆升，今年海運費與集裝箱貨運訂單總量創(chuàng)歷史新高。

　　根據(jù)英國Clarkson研究報告，截止今年8月，全球集裝箱船新訂單總量為150714.78 億CGT(補償總噸位)，是去年同期的12倍。該交易量是該機構自1996年開始統(tǒng)計市場以來的最大交易量，打破了 2007 年的最高交易量(13,217,003 CGT)紀錄。

　　造船業(yè)預計，隨著集裝箱訂單的暴增，今年的新造船訂單總量也將創(chuàng)下歷史新高。隨著疫情的緩解，世界各國的主要港口都在努力應對激增的貨運量，目前出口商和進口商都很難訂到貨運船。
 

　　數(shù)據(jù)顯示，運輸貨物的集裝箱船的訂單量達到了今年的歷史最高水平。今年以來，由于物流量增加，海上運費達到歷史最高水平，船運公司為了確保運力，正在積極訂購新船。

　　據(jù)克拉克森研究5日稱，今年1月至8月全球集裝箱船訂單量為1507.1478萬CGT(修正總噸位)。這是自1996年克拉克森研究開始進行相關統(tǒng)計以來的最大規(guī)模。這是去年同期(116.3164CGT)的12倍，超過了造船業(yè)景氣期的2007年(1321.7003CGT)。

　　造船業(yè)界預測，隨著船東增加集裝箱船訂單，以年度計算，今年將達到歷史上最大的訂單量。隨著經(jīng)濟復蘇，物流量增加，各國主要港口的混亂度增加，目前一船難求。

　　國際快遞運費漲價潮即將開啟

　　國內直發(fā)，經(jīng)濟性和時效性不容樂觀;頭程運輸，海運頭程各環(huán)節(jié)壓力陡增;海外倉，庫容緊張，一倉難求;尾程派送，訂單妥投時效難以保障。

　　這其中，時效延誤是硬傷，運費不斷上漲也在直擊著賣家的靈魂。2021年跨境物流依然會繼續(xù)漲價，利潤低的賣家在物流這一環(huán)會產生被“卡死”的窘境，生存壓力極大。

　　相比國內物流，跨境物流經(jīng)歷了國內干線、國際報關、國際航班出運、國外清關、尾單派送等多個環(huán)節(jié)，鏈條更長導致成本更高。目前，物流占跨境電商整體成本比率在20%以上，有的賣家甚至會達到30%左右。按照這一比例，如果跨境電商的物流成本繼續(xù)上漲，賣家的利潤空間無疑將被進一步壓縮。

　　因此，抗風險能力將成為跨境出口賣家的基礎能力，而在這些抗風險能力當中，如何應對物流的不確定性顯然是關鍵的一項。
 

　　疫情+旺季，賣家如何安全發(fā)貨

　　疫情期間，在寄件的過程中難免會出現(xiàn)一些問題，因此，在選擇國際貨代公司時，除了運費，時效因素考慮外，貨代公司的售后也很關鍵。因此，郵寄前要選擇靠譜的貨代公司，比如要有企業(yè)官方認證的，不收取其他附加費、服務優(yōu)秀、時效穩(wěn)定的貨代公司。

　　賣家們應該提前規(guī)劃好旺季物流方案，泰嘉物流就是大家都在找尋的優(yōu)秀國際貨代公司。

　　泰嘉物流總部位于深圳，擁有3000多平米的倉儲操作場地，多條全自動包裹分揀流水線，上百個優(yōu)質國際物流渠道，能滿足客戶的各種發(fā)貨需求。在深圳華強北，廣州，義烏設有線下直營網(wǎng)點，提供全城免費上門取件服務。

　　主營國際快遞，國際專線(歐洲專線、英國專線、德國專線、法國專線、意大利專線、西班牙專線、土耳其專線、日本專線、美國專線、加拿大專線)，國際小包，國際郵政，F(xiàn)BA頭程，倉儲代發(fā)等跨境電商物流綜合業(yè)務，是UPS、FedEx、DHL國際快遞一級莊家代理商，荷蘭郵政中國市場一級莊家，中國郵政、香港郵政、新加坡郵政核心代理商，常年保持市場底價收貨，全體泰嘉人用心聚力把泰嘉的服務做好。

　　泰嘉物流是DHL、UPS、FedEx三大快遞一級代理，擁有眾多優(yōu)質渠道，常年保持市場最低價出貨，旺季時也有不排倉的優(yōu)先級渠道。例如，香港DHL優(yōu)先級，香港UPS優(yōu)先級，香港聯(lián)邦優(yōu)先級等，優(yōu)先出貨，旺季不排倉，時效一如既往地穩(wěn)定。

　　當天收貨，當天出倉，當天上網(wǎng)，2-5天完成派送。是跨境電商賣家旺季保證時效發(fā)貨不可多得的物流利器。

　　泰嘉物流還提供一站式代打包、代貼單、代發(fā)貨，中轉倉儲等服務，特別適合新手賣家發(fā)貨。同時能滿足亞馬遜、速賣通、eBay、阿里國際站及其他B2C跨境電商賣家、自建站/獨立站賣家和外貿商發(fā)貨全球的物流需求。
 

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